Formula 1 lépéses áramköri diagramok F1 dallamok építése

Rouen-Les-Essarts szervezte az eseményt 1968-ban, és katasztrofális élmény volt; a francia Jo Schlessert megrongálták és meggyilkolták a Six Frères környékén egy égő Honda-robbanásban, és a Formula–1 nem tért vissza a megszokotthoz. A Charade még két eseménynek adott otthont, majd az Algorithm You 1971-ben átköltözött a legújabb, újonnan felújított, modern Circuit Paul Ricard versenypályára a francia riviérára. A Paul Ricard Circuit, amely Ce Castellet-ben található, Marseille-től, nem pedig Monacótól távol, egy másik modern vállalkozás, mint amilyen a Montlhéry volt az 1920-as években. Alkatrészekkel, széles zenei kínálattal és kellemes játszótérrel rendelkeztek a látogatók számára. A Montlhéry a következő Grand Prix bajnokság korszakában indulhatott; az új Európa-bajnoki cím, ha az 1931-ben kezdődne.

Az eredeti szervező, az autóklub de France hatékonysága Franciaországra, míg a ház a rendszer futószervezetétől függ. Furcsa módon, még egy ilyen nehéz versenyhez képest is, a Grand Prix helyszíne úgy tűnik, hogy 16 más helyszínt használnak többet, mint a jelenlegi, ami csak 23 helyszínt jelent az új Ausztrál Nagydíjon az 1928-as kezdete óta. A jó kinézetű történelmi épületek vagy történelmi futópályák miatt ez egy egyszerű út, és megakadályozhatja a Franciaországba vezető utat. Élettartamának köszönhetően az új Reims Gueux pálya négy másik beállítással rendelkezett, hogy megfeleljen a legújabb versenyszabályoknak. Manapság lehetetlen jó kört futni az eredeti edzéseden, de egy kis kutatással szinte sikerülhet egy jó kört futnod.

Étkezés, szórakozás és szolgáltatások a Paul Ricard fesztivál alatt – 888sport Androidra

1954 egy másik különleges év volt, amely a Mercedes visszatérését jelentette a legjobb légitársaságú utcai autóversenyzéshez, Alfred Neubauer vezetésével, húsz évvel azután, hogy először visszatért a nagydíj-versenyzéshez – Franciaországban. Miután néhány győzelmet aratott a Maseratival, akik Buenos Airesből és Salonból is versenyeztek, Fangio ma a Mercedesnél dolgozik, és csapattársával, Karl Klinggel együtt a legmodernebb W196-osaikkal irányították az új versenyt. Nem volt egy ünnepélyes győzelem – a Mercedes, egy német autógyártó, azt állította, hogy legyőzte a francia nagydíjat –, mindössze kilenc évvel azután, hogy a franciaországi német közösség véget ért. Az új Francia Nagydíjat 1955-ben a Ce-válság miatt leállították, és a Mercedes egy év után kivonult minden versenyzésből. A legújabb versenyt 1956-ban Reimsben, egy másik időszakot egy hosszabb Rouen-Les-Essartsban 1957-ben, majd 1958-ban visszatért Reimsbe 1961-ben, 1963-ban és egy történelmi élményben 1966-ban ezen a pályán, ahol a pezsgőt készítik. Az új, 1958-as versenyt beárnyékolta az olasz Luigi Musso halálos balesete, aki egy jól teljesítő Ferrarit vezetett, és ez volt Fangio történetének első algoritmusversenye.

F1 dallamok összeállítása – Prompt tárgyak és statisztikák

Az első verseny, amely korábban nagyszerű F1-es csatát szervezett Franciaországban, az 888sport Androidra 1950-es Reims-Gueux volt. A Gueux városán kívüli magánutakon haladva a Reims-Gueux kora óta egyszerű, de nagyon gyors verseny. A francia F1-es pályát, a Circuit Paul Ricard-ot 1969-ben építették, ahol a tervezésben és kivitelezésben olyan francia motorversenyzők vettek részt, mint Pescarolo Henri és Beltoise Jean-Pierre. A verseny 12 hónappal később, 1971-ben került megrendezésre a Paul Ricard versenysorozatban. Ha meg szeretné tudni, hogy ki nyerte először a Francia Nagydíjat, Jackie Stewart a szezon első bajnoka.

A legújabb Bentley-sek irányították a Le Mans-i 24 órás versenyt, és a Blower Bentley-ről eltávolították a fényszórókat és a sárvédőket, mivel ezek nem voltak szükségesek a versenyzéséhez, így azok egy kormányozhatatlan autó benyomását keltették. Szinte minden más versenyt James Gordon Bennett nyugati újságblogger, a Gordon Bennett Kupa szervezett, amelyek közül négyet Franciaországban rendeztek. Az 1900-as, 1901-es és 1902-es helyi versenyeket a Bennett szervezte, és a legjobb versenyzőket csábították Nyugat-Európába. Az 1903-as Párizs-Madrid verseny után azonban a legújabb francia kormány blokkolta a helyi autóversenyeket a helyi útvonalakra, így Bennett az 1903-as, Írországba tartó szoros versenyt két hónappal a Párizs-Madrid verseny után rendezte meg, amely az első ilyen jellegű verseny volt. Így a versenyt a belga Camille Jenatzy szerezte meg egy kiváló Mercedesszel, aki korának egyik legbátrabb és legmerészebb autóversenyzője volt. Az új 1904-es verseny Nyugat-Németországban zajlott, míg a legutóbbi Gordon Bennett Kupa futamra a dél-közép-franciaországi Auvergne 137 kilométeres körpályáján került sor.

Ez a rutin, amely vonzó volt az autósok és a látogatók számára, egy kiváló kanyargós és igényes szakaszt kapott a Ce Madeline-től a városig, és egy lelkes 8,3 mérföldes egyenes szakaszt, amely megzavarta a kiváló hajtűkanyart, amely visszatért az új boxutcába. Ez a verseny valójában egy kemény küzdelem a francia Peugeot-k és a német Mercedes között. Boillot négypontos egyenesét Christian Lautenschlager rontotta meg egy Mercedesben, miközben Boillot hihetetlen nyolcszor akadályozta meg a gumiabroncsok hiányát. Annak ellenére, hogy Boillot keményen hajtott, hogy megpróbálja elérni Lautenschlagert, motorhiba miatt az utolsó körre kellett segítenie a kiállásban, és a Mercedes hat éven belül másodszor teljesítette az 1-2-3-as szakaszt; kínos hatással volt a szervezőkre és a Peugeot-ra is. Az új 1927-es Montlhéry-i versenyt a francia Robert Benoist nyerte egy kiváló Delage-dzsal. Az új, 1930-as Francia Nagydíj, amelyet a déli régióban, Pau-ban rendeztek meg, minden bizonnyal a második világháború előtti időszak örömtelibb Francia Nagydíjainak többségét testesíti meg.

• 1931-ben Montlhéry egy újabb torna, az új Európa-bajnokság hangulatát árasztotta el, és ezzel a szezon első ilyen tornáját is elindította.
• 2012-ben a 20 új, nagydíjnak otthont adó pálya közel fele nem az 1999 előtti menetrend szerint zajlott.
• Ezek a dalok nagyon is alkalmasak arra, hogy nagy helyet biztosítsanak a versenyzéshez, ha nyáron szexi, télen pedig hűsölni lehet.
• A 2012-es 20 versenyedből, amiben mindenképpen nagy Prix-et rendeztél, majdnem fele nem szerepelt a versenynaptáradban 1999 előtt.
• Egy hatalmas tévéképernyő a dal felett nulla frissítést biztosít, és ez tényleg azt jelenti, hogy benne ülsz.

A Haas 2025-ben érkezik a pénzügyi fedezetre

Marseille-t 2013-ban Európa Kulturális Pénzévé koronázták, mindössze 40 km-re a Circuit Paul Ricard versenypályától. A város gazdag kultúrával rendelkezik, és számos emlék található benne, a legújabb építmények közül néhány egészen a 6000-es évekig nyúlik vissza. Remek turisztikai célpont Le Castellet, egy új település a délkelet-franciaországi Provence-Alpes-Côte d'Azur régió Var megyéjében. A hely híres régi otthonáról, amely egy magas sziklaperemen fekszik. A turisták nyáron is ellátogatnak Le Castellet-be, és nem csak a Francia Nagydíjra. A pilóták a legújabb Mistral Upright első felével 320 km/h-s sebességet fognak elérni.

Ez a befejezés azért készült, hogy csökkentse a járművek sebességét, miután lejárt az új sávjuk, és lerövidítse a megállási dátumot. Nemcsak lassítja a járműveket, hanem jelentős költségeket is okoz a gumiabroncsokon. A rés kihúzása elegendő pontot biztosít az autóknak a gyorsuláshoz, és lassú ütemben be lehet hajtani a fejtetőre.

Miami nemrégiben lett a 11. amerikai helyszín, amely megrendezte az algoritmus világbajnokság első szakaszának fordulóját, amely lezárta a nagyszerű 10 szezonos csomagot az új verseny lebonyolítására. Emellett az amerikai nagydíj az 5513 km-es amerikai verseny 56 körös sorozatában Austinban, Texasban kerül megrendezésre. 2023-ban vezetik be legújabb közúti versenyüket Las Vegas híres nevezetességei között. A kisebb helyszínek, mint például Monaco, gyakran szorosabb és intenzívebb száguldást eredményeznek, mivel a járművek összezsúfolódva vannak, és kevesebb lehetőség van az átvételre.

A Virage du Pont egy merev, 135 fokos helyesbítő kanyar, ami esetleg a boxutcádba vezet, a versenyződ jobb vagy jobb oldalára az első/célvonalhoz. Az emberek felsorakoznak a négy kilométer hosszú, magas taktikai tudással rendelkező vezetőoszlopodhoz. Ahogy a versenypálya átbillen a szűk balra, és a helyesbítő S kanyar felé tart, a vezetők felgyorsítják a sebességüket, hogy fékezzenek és elérjék a Los Angeles-i sikánt.

● A Routine Paul Ricard új lefutó szakaszai szélesek, és az új lelátókat messze a vonal mögött helyezik el. ● Lehetőség van egy jó lelátóra, de a székek nincsenek kijelölve. Csak a legjobb elérhető széket kell megkeresni. ● A 6 év alatti diákoknak ingyenes a belépés, de nem tartózkodhatnak széken. A 6 év feletti és 13 év alatti diákok 50%-os kedvezményt kapnak 13 év alatt, és több mint egy komplett szolgáltatást vásárolhatnak. ● A Begin/Find yourself és a Virage du Pont új lelátói védettek. Az új pálya 1999 óta Paul Ricard High Tech Sample Song (Paul Ricard HTTT) néven fut. A 2016-os versenyen maga Bernie Eccelstone jelentette be, hogy a Francia Nagydíj visszatér a Routine Paul Ricard versenyre. Az új Ligne Droit du Mistral ugyanolyan egyenes lesz, mint a szint, amely 1,9 kilométer hosszú.

Az új, rangos francia élményt először rendezték meg az új Rouen-Les-Essarts közdíjpályán 1952-ben, ahol a következő 16 évben még négy percig tart. Rouen egy nagyon gyors pálya az ország északi részén, amely főként gyors kanyarokból áll. Reimsben ma néhány egyenes (köztük a szintén meghosszabbított hátsó egyenes), három nagyon gyors kanyar és két nagyon lassú és éles hajtűkanyar volt. Ez egy régi verseny, ahol Fangio egy jó Maseratiban ül, és ott lesz a brit Mike Hawthorn egy jó Ferrariban, akik hosszú távú csatát vívnak a közvetlen pályán, ahol Hawthorn viszi a kockás zászlót.

Rutin Paul Ricard javaslatok

Az Alfa Romeo tiszta lappal zárta az 1950-es Industry Rider's Tournament versenyt, megnyerve mindhárom dobogós városközpontot. Az 1906-os évben az eredeti francia nagydíj, ami Magasabb Díjat jelent, nyitott a nemzetközi versenyek számára, és az ACF szervezésében indulhat. A „Grand Prix” kifejezést valójában a legtöbb más versenyről kölcsönözték, és egy nagyszerű F1-es verseny megszokottá válik. Az új verseny Le Mans-ban indult, és miután kirándultunk a Ce-Penniesben befejezett több faluba, számos versenyt rendeztünk.

Az ilyen változtatások eloszlatják a félelmeket, hogy balesetek történhetnek az új boxutcából kihajtó autók és az új menetrenddel érkezők között. Jelentős változtatások történtek az új pályán: A pálya északi végét letörölték a térképről. Kétszáz méter és egy jobb kéz váltás után az új versenyzők megjelentek a Mistral oszlopban. Azóta ez a Forma-1 rendszeres eseménye évente. Az 1970-es és a 80-as évek elején a nagy eseményt a Dijon-Pernois pályán rendezték meg.